Gdański Projekt Komunikacji Miejskiej, to program rozwoju, przebudowy i rozbudowy infrastruktury komunikacyjnej w mieście. Dotychczas uzyskane fundusze z Unii Europejskiej na wszystkie projekty wyniosły blisko 5 mld zł, z czego na GPKM trafiło ponad 1 mld zł. Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej przekazało kolejne środki na ten cel – 16,2 mln zł z UE.
– Miasto Gdańsk jest profesjonalne, z dużymi sukcesami umiemy zdobywać środki z Unii Europejskiej i je wykorzystywać, czego dowodem jest między innymi realizacja GPKM – powiedziała Aleksandra Dulkiewicz, prezydent Gdańska. – Dotychczas środki unijne pozyskane przez nasze miasto, to blisko 5 mld zł, z czego ostatnia perspektywa unijna 2014 – 2020, to 1,23 mld zł.
Wśród realizowanych projektów znajduje się GPKM IVA, objął on: budowę linii tramwajowej z infrastrukturą towarzyszącą w al. Pawła Adamowicza, przebudowę infrastruktury tramwajowej w ul. Budzysza, Stryjewskiego i Nowotnej, trwającą budowę nowej linii tramwajowej – ul. Nowa Warszawska, zakup nowego dwukierunkowego wieloczłonowego taboru tramwajowego (15 szt.), wiaty przystankowe na terenie Gdańska (64 szt.) i tablice informacji pasażerskiej na terenie Gdańska (84 szt.). Gdańskie Autobusy i Tramwaje jako partner kontraktu zakupił z własnych funduszy kolejnych 15 tramwajów Pessa Jazz Duo za 108 mln zł. Uzyskane środki z dofinasowania unijnego przekazanego przez ministerstwo przeznaczone zostaną na zakup ekologicznego taboru.
GPKM w pigułce
GPKM I – w 1996 rozpoczęto prace związane z I etapem GPKM (diagnoza stanu transportu zbiorowego, przebudowa infrastruktury torowej w 5 lokalizacjach układu komunikacyjnego Gdańska). I etap GPKM zrealizowano przy wsparciu EBOR w latach 2002-2003. Dzięki temu zmodernizowano ponad 29 km torowisk i linii trakcji elektrycznej oraz przebudowano kilka ważnych skrzyżowań z liniami tramwajowymi. Na ten cel wydatkowano 22,5 mln zł. W tym okresie udało się również, kosztem 35,6 mln zł, zakupić na potrzeby komunikacji miejskiej 33 autobusy standardem i niezawodnością przewyższające wtedy eksploatowany tabor oraz zmodernizowano 7 wagonów tramwajowych.
W ramach II etapu GPKM wybudowano nową linię tramwajową łączącą centrum miasta z dzielnicą Chełm, przebudowano infrastrukturę torowo-trakcyjną na łącznym odcinku ok. 19,9 km torowisk oraz urządzenia elektroenergetyki trakcyjnej, zakupiono 28 sztuk autobusów oraz 3 szt. nowoczesnych tramwajów do obsługi węzła autobusowo – tramwajowego w dzielnicy Chełm. Nowe autobusy, zakupione w ramach projektu, zostały skierowane na linie dowozowe z osiedli położonych w dzielnicy Gdańsk Południe do pętli linii tramwajowej na Chełmie.
Gdański Projekt Komunikacji Miejskiej etap III był realizowany w ramach 3 projektów:
– GPKM etap III A – obejmował budowę nowej linii tramwajowej Chełm – Nowa Łódzka, przebudowę istniejących torów i sieci trakcyjnej wraz z infrastrukturą, zakup nowoczesnego taboru tramwajowego oraz przebudowę zajezdni. Dzięki realizacji projektu powstała nowa sieć połączeń tramwajowych. Wzrósł też komfort podróżowania tramwajami, zachęcający do korzystania z tego środka komunikacji. Projekt był dofinansowany ze środków Funduszu Spójności w ramach POIiŚ 2007-2013,
– GPKM etap III B – obejmował budowę nowej linii tramwajowej w dzielnicy Piecki – Migowo, przebiegającej od Pętli Siedlce wzdłuż ul. Kartuskiej przez ul. Nowolipie, ul. Rakoczego do przystanku PKM Brętowo i w ul. Bulońskiej, zakup taboru – 5 szt,, remont infrastruktury tramwajowej w ciągu ul Jana z Kolna oraz przebudowę Zajezdni Tramwajowej Wrzeszcz. Projekt był dofinansowany ze środków Funduszu Spójności w ramach POIiŚ 2007-2013,
– GPKM etap III C – obejmował budowę dojazdów do Pomorskiej Kolei Metropilitalnej oraz przebudowę infrastruktury tramwajowej w ul. Siennickiej i ul. Lenartowicza, od ul. Elbląskiej do ul. Sucharskiego. Projekt był dofinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach PRO dla Województwa Pomorskiego na lata 2007 – 2013.
Izabela Kozicka-Prus
Urząd Miejski w Gdańsku
